Presión correcta de llantas en Bogotá

Dónde está la presión correcta de tu carro

En la etiqueta del marco de la puerta del conductor. También en el manual y, en algunos vehículos, en la tapa del tanque de combustible.

No es el número grabado en el flanco de la llanta. Ese es la presión máxima que soporta la llanta, no la que tu carro necesita. Es una confusión muy común y lleva a rodar sobreinflado.

Para la mayoría de vehículos de pasajeros el valor está entre 30 y 35 PSI.

El mito de la altitud

Circula la idea de que en Bogotá, por estar a 2.600 metros, hay que corregir la presión. No es cierto, y vale la pena entender por qué.

La presión de una llanta se mide como presión manométrica: la diferencia entre el interior de la llanta y la atmósfera que la rodea. Cuando subes en altura la presión atmosférica baja, y la lectura de tu manómetro sube ligeramente por esa diferencia. Pero el fabricante ya especificó un valor de presión manométrica, así que ajustas al mismo número que en cualquier otra ciudad.

Lo que sí cambia en Bogotá es la temperatura, y eso sí importa.

Lo que sí importa: medir en frío

La temperatura afecta la presión de forma directa: por cada 10 °C de variación, la presión cambia alrededor de 1 PSI.

Bogotá amanece cerca de 8 °C y llega a 20 °C en la tarde. Eso ya es más de 1 PSI de diferencia solo por la hora del día. A eso se suma el calor que genera la rodadura, que sube la lectura entre 3 y 5 PSI.

Mide siempre en frío: antes de rodar, o después de al menos tres horas detenido. Si mides caliente vas a leer un valor alto, vas a sacar aire para "corregirlo" y vas a terminar rodando por debajo de la presión correcta.

Qué pasa si la presión está mal

Baja

• Se desgastan los bordes y el centro queda intacto.
• Sube el consumo de combustible.
• La llanta acumula calor: es la principal causa de reventón en carretera.
• La dirección se siente pesada.

Alta

• Se desgasta el centro y los bordes quedan intactos.
• El carro se siente duro y rebota.
• Menos superficie de contacto: peor frenado.
• Más riesgo de daño al golpear un hueco.

Cada cuánto revisar

Cada quince días, y siempre antes de un viaje largo. No olvides la de repuesto: casi nadie la revisa y es la que más falta hace cuando se necesita.