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Reparación de llantas en Bogotá
No toda llanta pinchada se puede reparar, y no toda reparación es igual de segura. Nosotros trabajamos con parche-hongo aplicado desde el interior, que sella el hueco y la cavidad al mismo tiempo. Si el daño está en el flanco o supera los 6 milímetros, te decimos que no es reparable, aunque eso signifique no cobrarte la reparación.
Parche interno, no tapón exterior
El tapón que se mete desde afuera sin desmontar es una solución de emergencia, no una reparación. Nosotros desmontamos, inspeccionamos por dentro y sellamos en frío.
Diagnóstico honesto
Si la llanta no es segura de reparar te lo decimos, con el motivo técnico. Preferimos perder una reparación a que tengas un reventón en la Autopista.
Rebalanceo incluido
Toda reparación termina con balanceo, porque el parche añade peso en un punto y eso desbalancea el conjunto.
Cuándo lo necesitas
Señales de que ya toca
Si reconoces dos o más de estas, no lo dejes pasar: casi siempre sale más barato corregir que reemplazar.
- Se te clavó un tornillo o una puntilla en la banda de rodadura
- Una llanta pierde presión más rápido que las demás
- Escuchas un silbido al pasar la mano cerca de la banda
- El testigo de presión se enciende en una sola rueda
Cómo lo hacemos
El procedimiento, paso a paso
Los pasos van en orden y ninguno se salta: cada uno depende del anterior.
- 01
Inspección
Desmontamos la llanta del rin y revisamos el interior. Muchos daños solo son visibles desde adentro y determinan si la reparación es viable.
- 02
Dictamen
Te decimos si es reparable y por qué. Perforaciones en la banda menores a 6 mm sí; cualquier daño en el flanco u hombro, no.
- 03
Reparación
Limpieza de la perforación, aplicación del parche-hongo y vulcanizado en frío con el tiempo de curado completo.
- 04
Montaje y balanceo
Montamos, balanceamos e inflamos a la presión correcta.
Dudas
Preguntas sobre reparación
¿Puedo reparar una llanta pinchada o debo cambiarla?
Depende de dónde y de qué tamaño sea el daño. Una perforación en la banda de rodadura menor a 6 milímetros y que no esté a menos de 4 centímetros del hombro es reparable con total seguridad. Cualquier corte en el flanco no lo es, porque esa zona flexiona en cada vuelta y ningún parche resiste esa fatiga. Tampoco se repara una llanta que rodó desinflada, porque la carcasa interna ya se destruyó aunque por fuera se vea bien.
¿Cuántas veces se puede reparar la misma llanta?
Hasta tres parches, siempre que estén separados entre sí por al menos 40 centímetros y ninguno esté en el flanco. Más allá de eso la estructura queda comprometida y recomendamos reemplazo.
¿Por qué no usan el tapón que se mete desde afuera?
Porque no permite ver el estado interno de la carcasa y porque sella solo el orificio exterior, dejando que la humedad siga entrando por la perforación y oxide los cinturones de acero. Sirve para llegar a un taller, no para seguir rodando meses.
Dónde
Reparación cerca de ti
Todas las sedes prestan este servicio con el mismo equipo y el mismo precio.