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Ficha de producto

Llanta Pirelli P7 Cint(mo) 225/45 R18

Las imágenes son de referencia y pueden no corresponder exactamente al diseño de banda de rodadura de la referencia disponible.

Pirelli · gama premium

Pirelli P7 Cint(mo)

225/45 R18

Ver la P7 Cint(mo) en todas sus medidas

Índice de carga 91 · Índice de velocidad W · SKU ERL-16892

Precio desde$ 884.900
Bajo pedido · 2 a 4 días hábiles

Esta P7 Cint(mo) de Pirelli viene en 225/45 R18 y está construida para uso de autopista y ciudad. Su índice de carga 91 equivale a 615 Kg por llanta, es decir unos 2.460 kilos con el juego completo montado. El índice de velocidad W la homologa hasta 270 km/h, muy por encima de cualquier velocidad legal en Colombia, y ese margen es justamente lo que la mantiene estable en carretera. En Bogotá esta medida la montan con frecuencia BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes-Benz Clase C y varios modelos más. Fabricación declarada en Italia. Es gama alta: cuesta más de entrada y lo devuelve en frenado y en kilometraje si el carro rueda de verdad.

  • Índice de carga
    91 · 615 Kg
  • Índice de velocidad
    W · 270 km/h
  • Uso
    Autopista (H/T)
  • Origen
    Italia

El precio incluye

  • Desmontaje de la llanta usada y disposición responsable
  • Montaje con máquina sin contacto metálico en el rin
  • Balanceo dinámico y válvula nueva en cada rueda
  • Revisión de alineación sin costo al llevar el juego completo
  • Garantía de 12 meses válida en las 4 sedes

Compatible con BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes-Benz Clase C, Volkswagen Golf GTI. Confirma la medida en el flanco de tu llanta actual o en el marco de la puerta del conductor.

12 mGarantía
4Sedes
11Años
22Marcas

Precios de referencia en pesos colombianos (COP), sujetos a cambio sin previo aviso y a disponibilidad de inventario. El precio final se confirma por WhatsApp.

La garantía cubre defectos de fabricación conforme a la Ley 1480 de 2011. No cubre desgaste normal, daños por impacto, montaje inadecuado ni uso distinto al previsto.

Instalación

El montaje va incluido, no es un extra

Cambiar la llanta sin balancear ni revisar la alineación desperdicia la mitad de lo que acabas de comprar. Por eso el precio ya lo contempla.

Desmontaje y montaje

Retiro de la llanta usada, revisión del rin y montaje con máquina sin contacto metálico para no rayar el labio.

Balanceo computarizado

Se corrige la distribución de masa para que no aparezca vibración en el volante sobre los 80 km/h.

Revisión de presión

Calibración a la presión del fabricante, ajustada a la altitud de Bogotá. Con nitrógeno si lo pides.

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