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Ficha de producto

Oferta −12%
Llanta Pirelli S-I S-Atr 205/60 R16

Las imágenes son de referencia y pueden no corresponder exactamente al diseño de banda de rodadura de la referencia disponible.

Pirelli · gama premium

Pirelli S-I S-Atr

205/60 R16

Índice de carga 92 · Índice de velocidad H · SKU ERL-22422

Precio desde$ 717.696
$ 819.662Ahorras $ 101.966
Bajo pedido · 2 a 4 días hábiles

La Pirelli S-I S-Atr en medida 205/60 R16 es una llanta de doble propósito, asfalto y destapado. Su índice de carga 92 equivale a 630 Kg por llanta, es decir unos 2.520 kilos con el juego completo montado. El índice de velocidad H la homologa hasta 210 km/h, muy por encima de cualquier velocidad legal en Colombia, y ese margen es justamente lo que la mantiene estable en carretera. En Bogotá esta medida la montan con frecuencia Nissan Sentra, Mazda 3, Hyundai Elantra y varios modelos más. Fabricación declarada en Italia. Es gama alta: cuesta más de entrada y lo devuelve en frenado y en kilometraje si el carro rueda de verdad.

  • Índice de carga
    92 · 630 Kg
  • Índice de velocidad
    H · 210 km/h
  • Uso
    Doble Propósito (A/T)
  • Origen
    Italia

El precio incluye

  • Desmontaje de la llanta usada y disposición responsable
  • Montaje con máquina sin contacto metálico en el rin
  • Balanceo dinámico y válvula nueva en cada rueda
  • Revisión de alineación sin costo al llevar el juego completo
  • Garantía de 12 meses válida en las 4 sedes

Compatible con Nissan Sentra, Mazda 3, Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze. Confirma la medida en el flanco de tu llanta actual o en el marco de la puerta del conductor.

12 mGarantía
4Sedes
11Años
22Marcas

Precios de referencia en pesos colombianos (COP), sujetos a cambio sin previo aviso y a disponibilidad de inventario. El precio final se confirma por WhatsApp.

La garantía cubre defectos de fabricación conforme a la Ley 1480 de 2011. No cubre desgaste normal, daños por impacto, montaje inadecuado ni uso distinto al previsto.

Instalación

El montaje va incluido, no es un extra

Cambiar la llanta sin balancear ni revisar la alineación desperdicia la mitad de lo que acabas de comprar. Por eso el precio ya lo contempla.

Desmontaje y montaje

Retiro de la llanta usada, revisión del rin y montaje con máquina sin contacto metálico para no rayar el labio.

Balanceo computarizado

Se corrige la distribución de masa para que no aparezca vibración en el volante sobre los 80 km/h.

Revisión de presión

Calibración a la presión del fabricante, ajustada a la altitud de Bogotá. Con nitrógeno si lo pides.

Cotizar por WhatsApp